2024-10-17 13:33:34发布:快评:电动轮椅的兴起,背后的悲哀和无奈!
发布日期:2024-10-17 13:33:34 阅读:74066 当前热度:105
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7月1日之后,很多城市加大了对电动车的查处力度,更有甚者,直接对电动车进行限行和禁行,这对于依靠电动车上下班的年轻人来说,这是巨大的打击。道高一尺魔高一丈,街头出现了“轮椅大军”,这背后透露的是莫大悲哀和无奈。
一、骑电动车的人群特点
大家都知道,骑电动车的人群都不是什么大富大贵的人,主要有三类,第一类是经济条件有限的普通老百姓,电动车是他们唯一的交通工具,用于上下班或者买菜接娃;第二类是由于职业需要,必须要骑电动车的人,比如外卖小哥、快递、跑腿的;第三类是家里虽然有汽车,但平时几公里之内不想开车,用电动车代步的人。而前两类人占据电动车用户的绝大多数,总体上看,骑电动车的人属于社会的中坚力量,处于中低层。
二、电动车管理缺乏人性化
有人戏称,当汽车销量下滑的时候,电动车行业整治就加大力度了。虽然这话有些武断,不过在电动车与其他交通工具的博弈中,一直处于下风。城市禁摩,已经封杀了电动摩托车的出路,而作为符合国家标准的国标电动车又成了某些城市管理者的鱼肉——人为刀俎,车为鱼肉。
三、交警对电动轮椅无管辖权
根据北京交管12123的答复:“目前,纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车(俗称残摩),这类车因使用汽油为燃料,需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具,因此不会按照机动车和非机动车进行管理。”因此,电动轮椅的兴起,是钻了政策的空子,但也是一种无奈之举。电动车能够上路畅行,谁愿意开个轮椅上路?
四、政府应该思考:如何为人民服务
各级政府的大门口都镌刻着“为人民服务”几个大字,但是真正要做到这句话,就必须在制定设计人民的政策、标准、制度的时候,站在老百姓角度看问题。电动车,存在就有合理之处。中国还是一个发展中国家,人人开汽车,经济不允许,道路交通更不允许,政府应该思考!
结论:电动车观察员认为,电动轮椅的兴起,是中国电动车管理政策的失败,也是人民的悲哀。为什么允许对人身体有害的烟草存在,却对绿色出行的电动车处处设限?转发出去,让更多人反思!
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克里·哥德利曼:
1秒前:一、骑电动车的人群特点
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9秒前:电动车,存在就有合理之处。
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回欣宇:
3秒前:中国还是一个发展中国家,人人开汽车,经济不允许,道路交通更不允许,政府应该思考!
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汪寒烟:
5秒前:各级政府的大门口都镌刻着“为人民服务”几个大字,但是真正要做到这句话,就必须在制定设计人民的政策、标准、制度的时候,站在老百姓角度看问题。
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韩栋:
2秒前:电动车能够上路畅行,谁愿意开个轮椅上路?
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刘燕斌:
2秒前:转发出去,让更多人反思!
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斯蒂芬·扬库:
7秒前:根据北京交管12123的答复:“目前,纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车(俗称残摩),这类车因使用汽油为燃料,需要进行登记。
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